2021年中国新能源汽车商超店超2200家，直营模式利弊共存
核心点
在2021年，中国有2200多家新型能源汽车超市商店，上海，深圳和北京有100多家新的超市商店；
在汽车公司和超市的工作人员中，“以佣金为生”的销售属性正在削弱，并且“服务”属性正在逐渐增加。
超市和商店的直接销售模式是双刃剑。
2013年，特斯拉在北京的开设了第一家体验商店。在其直接销售模式得到了许多消费者的认可之后，Nio和Ideal等新型能源车公司依次进入购物中心。
如今，在繁荣的商业地区的大型购物中心已成为汽车公司出场的舞台。
合资品牌超市商店的工作人员Wang Ling告诉Yiou Auto，他们的年租金高达800万元，这比租用购物中心以外同一地区的店面要贵得多。
“但是没有办法，我只是喜欢这里的人群，它在城市。” Wang Ling叹了口气：“每个人都要去购物中心，如果您不跟随，您将无法做到。”
01年度租金是800万，汽车公司一起合作
7月在上海，流行病和炎热的阳光反复烧毁了人们，在上海一个繁荣的商业区的人群不再可见。
在其中一个购物中心之外，汽车公司建造了六个相邻的“剪贴画”，其中两辆仅包含1-2辆汽车，而对反应不太敏感的自动玻璃门是汽车体验商店的店面。
Yiou Auto走进其中一家商店，柜台后面的两名推销员在使用手机时无聊。在炎热的阳光下，房子里的空调仍然很闷，但仍然很闷。
Li Hua（其中一位工作人员）出现了，以略带疲倦的外观对Yiou Auto说了些什么，并以专业的微笑重复了数千次。
他们的商店最初在旁边的购物中心。最初有6个新的能源车超市，但现在房屋外的四个空地已经变得无家可归。
在几条街道的大型购物中心中，人们的流动要好得多。在门口的黄金地点，一家新的汽车制造力量的超市直接商店吸引了每个游客进入购物中心。另一个新的品牌汽车亭只有几步之遥。
仅在这个地板上，就聚集了八家汽车公司和超市。
在这些超级市场和商店中，汽车公司通常只有2-3款车型。一些品牌甚至在购物中心租一个摊位：一辆或两个人，它变成了“弹出式商店”。
不仅新的汽车公司正在进入商业区，而且传统汽车公司还将其触手扩展到高端商务区。 SAIC ，-Benz和其他公司的超市商店正在一个接一个开业。
根据中国汽车分销协会发布的“ 2021-2022中国汽车分销业开发报告”的数据，2021年，中国有2,200多家新型能源车辆超市。其中，将近70％的超市商店集中在20个主要城市中，上海，深圳和北京有100多家新的超市商店。
与传统的4S商店不同，要求客户主动检查汽车，超市商店的尺寸很小，但它位于城市中繁华的地区，人们的流量很大，这有很大帮助，这有很大的帮助，可以增加汽车公司的品牌敞口和收集用户需求。
这些超市正在扮演更多的角色，例如休闲中心，用户离线聚会中心，甚至是亲子中心。 Yiou Auto还在一家新的超市商店中建立了儿童游乐设施，该空间很少。
客户在超市商店模式下的汽车购买体验更像是经过精心设计的相遇。
Wang Ling笑着说：“一些客户在购物时确实碰巧与我们的品牌见面。在检查后，他们订购了它。”
新能源车的兴起以及数字销售模型的普及使这种超市流行。
如今，当新的能源车使用者越来越年轻时，在以年轻人为主体的城市商业区，超市商店（作为新兴的草种植渠道）对吸引年轻用户有很大好处。
在线销售渠道的成熟度使超市只能执行显示，经验和销售的任务。用户可以直接通过应用程序下订单，并在其手机上查看所有配置和销售信息。服务或送货中心完成售后和交货。
新的能源车中有许多参赛者，但市场和技术尚未成熟。目前，许多新的能源车公司主要专注于营销和品牌形象构建。
作为一种全新的销售模式，超市经常将用户服务和经验放在首位。
02门到门测试驱动器已成为标准配置，并且该服务已卷起
每个超市商店的工作人员都是负责服务任务的主体。
超市商店提供门到门测试驱动器服务已成为标准配置。当测试驱动程序与Yiou Auto进行通信时，他刚从有望超过60公里的预定用户的家中返回。这样的全市旅行对他们来说很普遍。
在访问期间，Yiou Auto遇到了许多工作人员，这些员工已经从4家传统汽车公司转为新的超市。
“我们的基本工资比以前高得多，但实际上，出售汽车的委员会并不高。”一名工作人员承认。
他告诉Yiou Auto，他的当前收入可能会少一些，但这更稳定，这也是他改变工作的主要原因。
Yubo选择换工作的原因有所不同。 “当我在4家商店里时，我想到了如何每天向客户出售各种收费物品，并且（i）对此有些厌倦。”
传统4S商店的大多数运营商都是由汽车公司授权的经销商团体。就终端价格而言，经销商具有相对“灵活”的操作空间。
对于许多经销商来说，聪明的名字使消费者在许多“杂项费用”上花费更多的钱并不奇怪，甚至存在一些欺诈行为。
直接销售模式的兴起增强了汽车公司控制渠道的能力。过去，城市直接销售体验中心改变了过去传统经销商的漫长的预售和售后的程序，并且也迫使汽车经销商进行改革。
使用诸如和之类的新媒体方法来加强在线和离线资源的整合是经销商改革的主要重点。
此外，新兴代理机构销售模式正在逐渐得到认可。
汽车公司授权代理商出售产品，而代理只负责建造商店和经营商店。在此过程中，汽车公司和经销商各自利用他们的需求。汽车公司使用经销商的运营能力，但具有价格控制。代理商在操作过程中收取固定佣金。
“事实证明，如果汽车所有者购买汽车，如果他不去几家4s商店，他将很容易被愚弄。” Yu Bo承认。
如今，他经常充当导游，向潜在用户解释汽车模型，但不会强迫销售。
后果不是一个孤立的案例，工作人员甚至尽力向Yiou Auto推荐某个模型的较低配置系列。
Yu Jie是一家传统汽车公司的新能源品牌的工作人员。她坦率地告诉Yiou Auto：“我认为这种配置更适合您，而高配置模型的新功能可能对您有太大用处。”
不管它是否是营销程序，至少传统4S商店中的用户很少听到这样的词。
在其中，“以佣金为生”的销售属性正在削弱，并且“服务”属性正在逐渐增加。
她向Yiou Auto展示了一个汽车所有者的微信服务小组。除了汽车所有者外，在8人的小组聊天中，其他七个是该品牌的工作人员，包括负责销售的完整服务人员，测试驱动器，售后服务等，负责响应汽车所有者的各个方面。
“现在，新的能源汽车公司都去购物中心，他们正在争夺服务。对用户友好是适当的，这也是公司的要求。” Yu Jie说。
“那么，您想考虑这个模型吗？” Yu Jie笑着说。
03有些人离开，有些人留下来，超市的利弊
基于此服务优先的销售模式，超市对员工的要求将更高，因为其中大多数是随机用户，并且员工需要找到真正需要从更复杂的客户群购买汽车的人。
毫无疑问，员工增加基本工资是一件好事，但这也进一步增加了汽车公司的运营成本。
超市和商店的直接销售模式是双刃剑。
当汽车公司进入购物中心时，他们可以吸引更多的潜在用户，并且也受到流量的限制。汽车公司选择不同的购物中心将带来完全不同的结果。
尤其是在流行病的影响下，人们的旅行愿望减少了，购物中心的客户获取能力将直接影响汽车公司的销售。
当Yiou Auto向超市员工询问流行病对他们的表现的影响时，它得到了完全不同的答案。
“当然有影响，客户少了！”李华无助地说。
“实际上，没关系。如果是一个周末，我没有时间告诉你太多。”这是Wang Ling的答案。
Wang Ling所在的购物中心是一个更著名的综合购物中心。即使上海流行病的后果尚未消退，人们的流动仍然会好得多。
但是，购物中心的辐射范围是有限的，其主要用户组是社区居民和员工几公里。长期住在同一个购物中心的汽车公司将导致用户资源的巩固，并且不利于汽车公司开发新产品。
在这种情况下，大多数新型能源公司的模型较少，并且无法为“ -by”带来新鲜感的问题逐渐得到反映。
在谈论超市商店的好处时，Yu Bo开玩笑说：“现在，新的能源车公司只有几辆汽车。尽管超市商店很小，但足够了。”
但正是由于模型较少，因此它在某种程度上也降低了对用户的吸引力。
一个更繁荣的购物中心也意味着更高的租金。许多品牌会选择以更“轻巧”的方式进入购物中心，例如假期期间使用弹出式商店。
随着核心业务区的地点减少和租金增加，一些品牌只是直接离开市场，进入工业公园或减少超市商店的数量。
Yiou Auto了解到，超市商店型号的先驱特斯拉打算减少一线城市核心地区的超市体验商店的数量，而是部署更多类似于传统汽车业务区中4S商店形式的渠道，但它仍然采用直接销售模型。
汽车公司过度关注超市商店可能会影响其售后网络的建设。
对于消费者而言，在超市选择汽车后，交货，售后服和其他零件仍然需要去特殊的交货或服务中心，许多新的能源车公司的售后中心的建设不足。
根据中国消费者协会的统计数据，消费者对2021年新能源车辆的投诉增加，主要集中问题包括无法满足市场需求并影响消费者用户体验的支持后售后服务系统，维护渠道，维护技术人员等。
新能量车辆的内部结构和智能部分与传统的燃料汽车不同。市场上非所有者授权维修店的服务能力有限。随着新能源公司公司销售的增加，特斯拉等品牌也开始部署直接经营的钣金和交付服务功能。
04结论
进入业务区的新能源车公司的主要目的是与用户更接近。
这给汽车公司带来了更多的品牌影响，但也花费更多。作为一种新的消费模型，尚未养成用户的消费习惯。
在品牌建设的早期阶段，选择这种模型是可以理解的。即使新的能源车辆公司将来选择返回综合的4s商店，他们当时也可以为4S商店玩新技巧。
新的能源车辆在汽车市场的各个方面都带来了变化，并且在技术开发和营销模型中仍然存在许多不确定性。
但是，市场可以肯定的是，必须用新的能量车替换燃油汽车。
“实际上，我还决定将来新的能量车将成为主流，所以我选择来这里。” Yu Bo最后说。
注意：在这篇文章中，李华，王ling，Yu bo和yu jie是假名。
本文来自微信公共帐户“ Yio Auto”（ID：EO-AUTO），作者：Mei ，编辑：Hao ，由36KR出版，并具有授权。
