2025年1月比亚迪新能源车出口6.63万辆，首次登顶中国汽车出口榜首

2025年1月，当全球汽车制造商仍在消化新年假期综合症时，比德突然制作出了一张出色的成绩单，一个月内出口了66,300辆新的能量车，首次超过了奇瑞，并超过了中国的汽车出口清单。

这些数据不仅飙升了83.4％，而且还占该月中国新能量汽车总出口总的一半，相当于每分钟离开中国港口的1.5辆新的比德汽车。这个速度似乎有人按下了Byd的“快进”按钮。

在短短几年内，BYD的海外销售新能源乘用车呈指数增长，其现有技术实力和生产能力布局的贡献也是不可避免的。该行业快速发展的“股息”是不可避免的。

毕竟，尽管数字令人眼花azz乱，但大规模的出口也可能面临诸如本地服务不足和售后较弱的挑战。 Byd是否可以在各个市场中扎根，不仅取决于早期的声音，还取决于随后的用户声誉和品牌建立。面对世界各地不同地区竞争和需求的差异，比亚德可以继续“快进”吗？

“章鱼”海外扩张

如果将传统的汽车公司与大象相提并论，而特斯拉是猎豹，那么Byd会给人们成为深海章鱼的感觉 - 八触手同时发挥作用，延伸到世界各地的六大大洲，包括东南亚，欧洲，拉丁美洲和其他地区。可以看出，比德有野心要去国外，好像它想以其名义刻画“全球汽车公司”的标志。

众所周知，世界各地的不同区域市场都有自己的特征，汽车行业也是一个全面的行业。如果您想在每个市场上扎根，核心思想是适应当地条件。 BYD需要为每个市场制定差异化的本地化策略。

在拉丁美洲市场，巴西和哥伦比亚表现出色。 Byd在巴西赢得了“ 2024年增长最快的品牌”的头衔，增长率为328.22％，而Song Pro和Haiou等车型成为市场销售冠军。在哥伦比亚，元模型排在销售列表中，并成为畅销的电力品牌。欧洲市场的竞争是激烈的，但是Byd通过在德国，挪威和英国等核心市场的快速布局巩固了其位置。其中，Byd Tang连续三个月在挪威赢得了中型和大型SUV的销售冠军，超过了沃尔沃XC90。

东南亚是一个充满活力且无尽的市场。在泰国，比德不仅增加了销售额，而且还建立了生产工厂。在新加坡，比亚德纯电出租车已成为新的城市景观。此外，在马来西亚和印度尼西亚，比德还迅速建立了一个销售网络，该网络完全植根于当地市场。

罗兰·伯杰（ ）全球合作伙伴元·温布（Yuan Wenbo）曾在接受商学院的一名记者采访时说，目前，中国公司在新的能源促进和技术迭代中都领先于欧洲，美国，日本和韩国汽车公司。如果他们可以占海外当地市场的20％至30％，加上上海对中国品牌的认可，中国公司将拥有相对稳定的海外竞争地位。

从拉丁美洲到欧洲，从东南亚到中东，Byd的海外战略就像是一场奇妙的大片 - 技术，市场和品牌在全国各地盛开，不仅使传统的欧洲和美国豪华汽车担心被“ cho住”，而且还会向全球新的能源车市场注入新的“东方力量”。

独立品牌的集体“商务旅行”：BYD的密码打破僵局

比德的海外旅行并不是一个绝望的赌注。它反映了近年来中国独立品牌集体全球化的信心。从奇利（Chery），吉利（Geely）等新兴力量到nio，理想等，汽车品牌的“在海外”浪潮正在席卷世界。

这背后是全球汽车市场结构的变化。长期以来，许多海外消费者对中国品牌有偏见，他们认为“中国制造”代表了低品质和便宜。此外，世界各地的法规，文化和消费习惯的差异也已成为中国品牌“出国”的主要挑战。

但是如今，中国品牌不再支持角色，而是当之无愧的“主角”之一。中国汽车公司的兴起不再依赖低价竞争，而是通过其技术和质量赢得尊重。就像当时的日本汽车一样，中国汽车正在改变世界上关于中国制造业的刻板印象。

在过去的10年中，上国汽车品牌的数量已从2015年的760,000辆汽车增加到2024年的641万辆汽车，其中2023年获得了491万辆，首次超过日本。现在，它已经连续两年超过日本，并且已成为世界上最大的汽车出口商。

作为重要的代表，BYD采用了独特的战略愿景和执行能力的双轮驱动策略，并提前提出了全球生产基础，并与当地经销商进行了深入合作，以快速开放渠道并逐渐赢得对消费者的认可。

在国际汽车论坛和社交平台上，海外网民已经热烈讨论了比亚德产品。英国汽车老板说，比德的车辆具有很高的成本性能，其电池寿命和智能配置高于同行。在对BYD ATTO 3的评论中，德国媒体DW（ Welle）也称赞了其大尺寸的中央控制旋转屏幕和独特的室内设计，并认为这些配置在其他型号中很少见。这些海外声音为BYD的转型提供了直接的用户验证，进一步证实了其在国际市场上的竞争力和吸引力。

此外，BYD还专注于对产品线进行灵活的调整。例如，满足当地需求的小型电动汽车在拉丁美洲市场（Haiou）推出，该汽车不仅满足了当地消费者的价格需求，而且还具有强大的电池寿命和智能配置。

同时，比德对其作为“平民汽车”的定位不满意。通过提高产品质量和智能配置，它可以积极进入高端市场，从而重新定义了“中国汽车”的高端形象。例如，欧洲市场中Byd Seal的起价高于BMW 3系的起价。

中国汽车制造商协会的专家指出，由比特代表的中国汽车制造商的全球布局的加速不仅反映在产品出口的增长中，还反映了提高技术标准产量和本地生产能力。

恰恰是通过这种“技术 +本地化”策略在技术和文化的障碍中破坏了。 BYD的成功还反映了中国汽车制造商海外战略的更深层次的发展，并逐渐从简单的产品出口转移到完整的工业连锁店布局，涵盖了海外工厂建设，研发中心，营销网络和售后服务系统。

从“电气化”到“智能”：Byd的第二革命

如果Byd过去的扩展更多地依赖于电气化，那么Byd现在正在采用“电动 +智能”的两管齐下的方法。

2025年初，比特发布了“国家智能驾驶”策略，该战略将上帝眼睛的高级智能驱动器拆除为70​​,000级的模型，从而立即触发了智能驾驶领域的讨论。想象一下，当您的汽车不再是冷钢，而是一双“聪明的眼睛”可以自动识别道路状况，判断交通信号，甚至在复杂的城市中自由行走时，这种感觉就像是一部科幻电影中的聪明机器人，既是神秘又令人兴奋。

“上帝之眼”的背后是比德多年来技术积累的结晶。支持该系统的是“ 体系结构”的超级大脑。 体系结构配备了性能怪物级AI芯片，该芯片可以同时处理数十个传感器的数据流，进行实时分析和决策，并完美地集成了AI大型模型，多传感器融合和集成的车辆云控制，从而实现了“全球最佳最佳解决方案”的“全球最佳解决方案”。

在此过程中，BYD不仅对为车辆安装高科技配置感到满意，而且从根本上重塑了整个车辆的智能生态系统。通过连续的OTA升级，确保每辆车都可以继续发展。

坦率地说，比德的智能远远超过智能驾驶中的一个突破，它不仅是“在汽车中添加一些软件”，而且还创造了一套完整的全球智能生态系统，围绕着车辆智能，智能驾驶舱，智能驾驶和智能制造和智能制造。

从“上帝之眼”到建筑，它反映了Byd多年来在技术研发中的积累和突破，也是Byd对未来趋势的预测。在未来的全球市场中，情报将不再是某个品牌的“黑色技术”，而是汽车行业的“新正常”，而Byd正在成为这种智能浪潮的领导者。

双轮驱动的新旅程

在过去几年中，Byd的迅速扩张，其成功的最大秘诀在于它的电气化和智力的深刻整合，实现了1+1> 2的效果。

电气化平台为智能提供了稳定的电源和灵活的建筑设计；情报为电动汽车提供了更有效的能源管理和更好的用户体验。这种深层融合就像混合水和面粉产生的“化学反应”，创建了全新的产品形式。为了实现这些成就，它与连续的高强度研发投资密不可分。

数据表明，比德在2024年对研发的投资超过300亿元人民币，这相当于中小型城市的年度财政收入。在情报领域，比德组成了一支由5,000多人组成的研发军队，包括算法专家，软件工程师，硬件设计师和其他各个领域的先驱。这种“付出无力”的真实资金投资为BYD的技术创新提供了强有力的支持。

在接下来的3 - 5年中，Byd将做出全面的努力，使情报和更多模型配备了众神和建筑，覆盖了整个价格范围，从100,000到500,000，使情报真正“飞入普通人的家中”。

Byd的海外旅程站在2025年的起点，进入了一个新舞台。电气化曾经是它的“升降机”出国，但是现在，情报已成为其“王牌武器”。这种双轮驱动开发策略不仅允许BYD克服全球市场的困难，而且使其成为全球运输革命的统治者。

每月出口量为66,300辆新能量车辆是一个新的起点。到2027年，BYD的海外销售目标将超过100万辆汽车，全球销售额超过500万辆汽车，成为名副其实的“前十名全球”汽车公司。

上海国际研究大学的杰出教授黄金认为，“比德不仅是中国的比亚德，而且是世界的比亚德。”黄金强调，Byd正在扩展整个工业链和供应链，这不仅有助于公司本身的全球转型，而且反映了中国产品在建立具有共同未来的人类社区中的实际作用。

就像丰田和大众一样，比德的最终目标是实现从“中国品牌”变为“国际品牌”的转变，并通过实践行动证明了中国品牌在全球舞台上完全有能力与百年历史的商店竞争。 （本文最初发表在作者| li 的钛媒体应用中）