宁德时代董事长曾毓群：从赌性坚强到电池帝国的崛起之路
《中国时报》记者林·简和陈冯在北京报道
在Zeng Yuqun的办公室（.sz）主席Zeng Yuqun的办公室中，“强烈的赌博精神”的四个大词被悬挂。据富丽堂的梅图安（）首席执行官王宁（Wang Xing）说，有人曾经问Zeng Yuqun，为什么衣架的页面不是的最喜欢的“您可以赢得的“您可以赢”的页面。 Zeng Yuqun回答说，单独战斗是不够的，这是体力劳动，赌博是精神上的工作。
不同的人对赌博有不同的解释。谁会期望Zeng Yuqun真的为大满贯赌博。 2017年，CATL生产的电池的总安装能力成为世界上最大的电动汽车，并且一直持续到2020年。
那些嫉妒他的人在盯着他，而那些爱他的人则急于投资。 CATL不再是最初是简单的“中国电池独角兽”，而是当之无愧的电池帝国，其负责人Zeng Yuqun的价值已经飙升至1200亿元人民币。
财富的故事经常来来往往。万亿美元的市场价值接近，但偶然地收缩了。 CATL面临其市场价值的风险，其高度高达8000亿元人民币。
股票投资者担心，市场正在盯着它。 Zeng Yuqun被Times和Catl宠爱的，过于解释的Catl充满了危机。在这一点上，如何尽可能延长电池寿命，这对于Zeng Yuqun和Catl来说是一个迫在眉睫的困难。
图片显示了CATL在过去一年的股价趋势，在2020年稳步上升，但在2021年开始下降。
“世界排名第一”
看到了“世界第一”带来的无限想象力。在2020年，资本市场上有一部大型戏剧，投资者急忙捐钱。 CATL的将近200亿元人民币的私人位置吸引了38位投资者，著名的国内外投资银行和跨国公司接一个地进入了一个投资者，但最终仅成功地订阅了9个。其中，“不能亏钱业务”的希尔豪斯资本（ ）以100亿元人民币的订阅率领先，在CATL的前十名股东中排名。本田在此私人位置上以37亿元人民币赢得了CATL股份的1％。
从这种筹款活动来看，首都知道他们与CATL的作用分歧已经改变。 CATL不再是选定的“猎物”，而是猎人。说话的权利掌握在CATL手中。
电池系统和锂电池材料是CATL的两个主要业务，其中电池占收入的80％。 CATL进入了许多世界一流的车辆制造商的供应系统，也是为国际汽车品牌提供电池解决方案的少数国内供应商之一。 CATL的合作伙伴包括著名的汽车制造商，例如大众汽车，宝马，丰田，长城，吉利，捷豹，陆虎，以及Nio，Byton和Wm Motor等新星。
以2017年为例，有500多个配备CATL电池的车型，占行业和信息技术部宣布的12批新能源车辆模型中的16％。仅在2018年上半年，CATL就为44个车辆制造商签署了电池订单。
Zeng Yuqun说，CATL在促进三个主要的应用市场方面取得了突破：第一个是依靠电池和新的能量车，以摆脱对移动化石能源的依赖；第二个是依靠锂电池储能电源站 +可再生能源发电来摆脱对固定化石能量的依赖，即热发电；第三个是使用电气化 +情报来涵盖各种应用领域和场景，例如工程机械，采矿船，并为所有行业提供绿色，安全和经济的发展模型。
各种“突破”揭示了CATL对研发的重视，这也是它位于时代和资本价值的最前沿的秘诀。截至2019年12月，CATL及其子公司共有2,369家国内专利和115项国际专利，共有2,913家国内和外国专利。
更重要的是，CATL建立了21C创新实验室，R＆D投资为33亿元人民币，并计划在五年内发展1000多人。人员组成主要是硕士和博士生，并努力在3至5年内实现实验室独立创新成就的工业化。
在赫伦研究学院（Hurun ）的“ 2017年赫伦大中国独角兽指数”的大中国的120家独角兽公司中，CATL与和Lufax并列第五，其估值超过1000亿元。 2018年3月，它成为中国10个“超级独角兽”之一，估值为200亿美元。
多亏了Catl的 ，Zeng Yuqun的价值也飙升。 2018年，Zeng Yuqun在Hurun Rich榜单上排名第53位，净资产为400亿元，2019年排名第57位，以450亿元人民币排名第45亿元，在2020年排名第24位，有1200亿元人民币，增加了33个位置。
时代的宝贝
电池工厂太多了，为什么CATL脱颖而出？这是许多人反复问的问题。
只能说Zeng Yuqun和他创造的Catl是“时代的宠儿”。能源革命的股息，竞争者的撤离和对资本的支持都一次又一次地促进了CATL的成功。坚定地相信“强烈赌博”的Zeng Yuqun敢打赌，新的能量车将是明天的，因此江安格有机会在最黑暗的新能量车辆中取得突破。
CATL成立于1999年。这家公司主要生产用于手机的锂电池，并已成为三星和Apple的电池供应商不到几年后。当时，除了开发消费电子锂电池外，该公司还开发了已安装在车辆的电池和电池管理系统。这项“副业”是CATL的开始。
由于当时的国家法规限制了全部外国拥有的企业生产电池，因此2011年，新能源技术公司的汽车动力部门被开发。 Zeng Yuqun用它作为基础，在他的家乡，建立了土地和墙壁，种植树木和工厂，并建立了CATL时代。
趋势是所有商业故事的开始，CATL踏上了节奏。 2007年，我的国家开始考虑通过补贴来支持新的能源汽车行业。 2008年，新的能源车开始以“政策 +金融”的形式推广，而新的能源车（无论是插电式混合动力还是纯电动汽车）都需要大量电池。
2015年，新型能源车市场如火如荼地爆炸。由于新能量车的核心，由于对新能量车的需求爆炸，电池除了车辆制造之外，还成为了另一个重大竞争点。
好风依赖力量。根据财务报告，从2015年到2019年，CATL的营业收入为57.03亿元，148.79亿元人民币，199.99亿元人民币，29.61亿元，296.1亿卢比，457.88亿元人民币，9.51亿卢比，9.51亿元，9.51亿卢比，29.18亿元，元，4.190亿卢比，4.194亿卢比，4.194亿卢比，RMB 4.194 rmb 4.194 rmb。分别为十亿。无论是运营收入还是净利润，CATL都取得了快速增长。
尽管在这个时段，由于技术问题，使用习惯，补贴的变化等，新的能源车辆遭受了巨大的窒息。但是，由于电池行业具有支撑属性，因此车辆数量稳定在数值范围内，因此电池行业尚未放弃，并且该轨道仍然很热。
CATL受到资本和掌声的称赞，但幸运的是，Zeng Yuqun并不自满。 2017年，Zeng Yuqun致信他的员工，标题为“当台风来了，猪真的可以飞吗？” “ 电子邮件。他用这封信警告自己和员工：只有考虑未来，才有出路，风总是会去那里。
与德国宝马集团（BMW Group）进行合作是CATL进入电池领域的第一步，也是决定其命运的一步。 2012年，BMW 和CATL决定与BMW 计划的新能量车品牌和产品 1E的高压电池项目合作。据报道，在本交易开始时，德国向CATL发送了多达700页的A4纸的技术要求，并具有非常高且详细的技术标准。没有人对这项交易感到乐观，但是CATL的平稳完成被说服了。
结果，CATL成为大中国宝马集团唯一的电池供应商，并成为中国第一家成功进入国际汽车供应商系统的电力电池公司。
除了宝马为CATL提供机会外，CATL的主要竞争对手Byd还为CATL提供了机会。但是与前者不同，后者是巧合和无意的行为。
新能源车辆的核心技术是电池，Byd是电池行业的统治者。为了保持市场上的领先优势，BYD暂时关闭了电池的出口渠道，这为CATL提供了良好的开发机会。
但是，与Byd生产的磷酸锂电池不同，CATL选择了更高的成本三元锂电池。在技术和业务模型的综合效果下，CATL取代了Byd。
后来，Byd意识到CATL的出现和行业的变化。 2017年，BYD独立于该集团的整个电力电池业务，并采取了公开态度，准备重新获得电池市场的地位。尽管BYD目前需要花费时间才能实现这一目标，但业界已经达成了共识，即YAD的磷酸锂磷酸锂“叶片电池”受到了广泛的欢迎。
CATL的故事是基于宏观背景，即中国已成为当今世界上最大的新能量车市场。根据该行业的假设，新的能源汽车行业将在2025年达到1万亿以上。
2020年，政策补贴下降，再加上流行病的不确定性，导致车辆市场的总体削弱。由于汽车市场黯淡，新能源车产业连锁店的所有公司都处于动荡状态，CATL也不例外。
关于这个世界的变化，有些人闻到了危险中的商机，而有些人则害怕赤裸裸地游泳并返回家园，而CATL忍受了它。
接近万亿美元的市场价值变得越来越困难
只是福建省的县级城市，不能被视为著名的城市。众所周知，它起源于CATL时代和Zeng Yuqun。
1968年，Zeng Yuqun出生于富士的的 。他是一个普通的农民。 1985年，他被上海北北大学的船舶工程系接纳。毕业后，他在国有企业和一家私人企业中工作。经过很多麻烦，他完成了CATL。
最早的时候，宁德的人们偶尔会叹息，“ Catl似乎突然出现了。”现在在，大多数人都知道有一个名叫Zeng的 Man，他经营着工厂并从事电池业务，这正在蓬勃发展。一个巨大的电池帝国突然在宁德人的印象中从地面上升起。
CATL中的每个砖和瓷砖都有生产能力的气味。在新的能源市场爆炸之前，CATL采用了一项集成策略来扩大生产能力。任何可以直接购买的人都会毫不犹豫地购买，而那些无法购买的人将包括在合资企业中。
去年12月29日，CATL连续发布了位于江苏，和Yibin生产基地的连续三次扩张和投资公告，涉及390亿元人民币；今年2月2日，CATL继续在，广东，Yibin，和的投资200亿元人民币。 2月25日，CATL又投资了15亿元人民币，扩大了江苏省利阳市中心高科技区的生产基地。据计算，这三个扩张的总投资金额高达785亿元人民币。
目前，CATL拥有五个主要的生产基础，分别是，，，，，，Yibin，Yibin，和的。根据某个垂直媒体的不完整统计数据，从2020年到2023年，预计将投入CATL的项目的生产能力达到了257.6GWH。一些市场内部人士分析了，在五年内，CATL将在2020年发货10倍。
CATL使用生产能力来确定其领土，而追求的概念主题“新能源”现在在某种程度上象征着财富。在2020年富富富列的名单上，列表中包括了8个与CATL有关的富人，总累计财富高达2350亿元人民币。
尽管新的能源车市场的开发前景很高，而CATL到目前为止已经获得了大量的物质资金，但CATL仍处于内部和外部麻烦状态。
从内部担忧的角度来看，鉴于市场是测试优势和缺点的唯一标准，因此CATL的缺点已经开始出现。数据显示，2019年，CATL的收入增长率为54.6％，净利润增长率为35％。在2020年第三季度财务报告中，营业收入同比下降4.06％，净利润下降了3.10％。此外，由于主要由CATL促进的811电池反复经历了可疑的自发燃烧事件，因此CATL与各种车辆制造商的供应率在不同程度上拒绝了。
与市场利润相比，CATL也更依赖于政府补贴。根据 Ifind的数据，从2015年到2019年，CATL在政府补贴中总共获得了18.5亿元人民币。以2019年为例，CATL获得了6.46亿元的政府补贴，这是CATL净利润的14％，2018年，这一比例超过15％。
同时，尽管CATL非常重视产品和技术的研究和开发，并且在2019年投资了将近30亿元人民币，鉴于行业分析师的看法，基本和比例远高于国内平均水平，但Catl的三元电池catl的Catl擅长，他们倾向于他们已经触及了瓶装。一些车辆公司已经开始寻找更稳定的技术路线，例如备受期待但仍然需要时间的固态电池（包括半固态电池），以及上面提到的磷酸锂。
实际上，CATL在固态电池技术的研究和开发中也有领先地位，但据说CATL对固态电池的内部态度相对保守。 Zeng Yuqun还说：“目前，汽车级固态电池不如我们的锂离子电池能量密度。”一些行业研究报告承认，无论谁在开发固态电池技术方面都将颠覆CATL。
另一方面，电池的销售周期从产品项目建立到实现相对较长。考虑到新能源车市场的爆炸式增长，最好依靠自己而不是依靠他人。将来，越来越多的汽车公司将开始独立生产。例如，吉利技术集团（Geely Group）投资了300亿元人民币，以每年生产能力为42GWH。
此外，CATL的朋友圈确实在世界各地蔓延，但是由于CATL的电池主要出售给中国，因此他们的海外收入账户不到5％。随着国际竞争对手招募（例如LG Chem）的新能量电池销售的下降，如何扩大海外市场也是CATL的主要问题。可以说CATL被困在国内市场。
《中国时报》的一名记者试图在2019年对Zeng Yuqun和Catl进行采访，但由于他是一位不喜欢接受采访的企业家，因此他没有取得任何进展。这可能与多年来的福建企业和福建商人的商业习惯有关。
但是在一定程度上，CATL是另一家“引人注目的，引人注目的，过度解释”的公司。在外界的眼中，CATL对中国电池公司的兴起和价值投资的愿景充满了期望，因此其一举一动引起了很多关注，并被无限放大。
目前，如此多的眼睛盯着Zeng Yuqun及其帝国，尤其是CATL的市场价值已从其历史最高的8000亿元人民币下降到现在超过7000亿元人民币。万亿美元的市场价值似乎越来越远离CATL。
Zeng Yuqun会放弃吗？他还在“投注”吗？这是市场上反复提出的另一个问题。毕竟，Zeng Yuqun是世界眼中的“可以做生意的福建本地人”。他非常坚强，CATL仍然非常繁荣。
